Überlappungsstahl-Brückenplatte

Haben Sie die wichtigsten Punkte der Brückenstahlplatte gemeistert?

Brückenstahlblech ist kein spezielles dickes Stahlblech für die Herstellung von Brückenbauteilen. Es besteht aus speziellen Stahlsorten, Kohlenstoffstahl und niedriglegiertem Stahl für den Brückenbau. Vor dem Einbau des Fertigteilträgers und der Brückenplatte ist das Gelenkteil zu prüfen. Unabhängig davon, ob Qualitätsprobleme oder andere Mängel in der eingebetteten Tragringbewehrung, Verankerung, Stütze und Trägerende vorliegen, muss eine bestimmte Menge dünner Stahlbleche vorbereitet werden, um den mäßigen Neigungsunterschied beim Einbau von Fertigteilträgern und -platten der einzelnen Brücke zu vermeiden und die Baukontinuität sicherstellen.

Wenn die Dicke der Z-Richtungsplatte der Brücke nicht weniger als 40 mm beträgt und die Spannung entlang der Dickenrichtung der Platte akzeptiert wird, ist es erforderlich, lamellarenreißfesten Stahl zu verwenden, um einen Lamellenriss während des Schweißens zu verhindern. Der Schwefelgehalt von Stahl nach der speziellen Erhitzung und Behandlung beträgt weniger als ein Fünftel des allgemeinen Stahls, und die Querschnittsschwindung beträgt mehr als 15 %. Der Stahl, der in allgemeinen mehrstöckigen und hohen Stahlkonstruktionen verwendet wird, die durch Walzen von Stahlblech und Profilstahl gebildet werden, ist warmgewalzt. Warmwalzen kann das Gussgefüge von Barren zerstören und das Stahlkorn verfeinern. Beim Gießen von Barren bildeten sich Blasen und Risse.

Die gedrehte Fugenbewehrung der beiden Fertigteilträger und -decken der Brücke ist auszuschalen, die Meißelung der Betonoberfläche muss den konstruktiven Anforderungen entsprechen, um die Einbauqualität der gedrehten Verbindung zu gewährleisten, und das Balkenende ist zusätzlich zu meißeln. Einige zu lange freiliegende Bewehrungen, die den Einbau der Fertigteilträger und -decken der Brücke beeinträchtigen, können vorab abgeschnitten werden, um zu verhindern, dass diese Details den Einbaufortschritt beim Heben beeinträchtigen. Der Grund, warum die Brückenwetterplatte im Brückenbau verwendet werden kann, liegt darin, dass die chemische Zusammensetzung, die mechanischen Eigenschaften und andere technische Kennziffern der Brückenwetterplatte den Normanforderungen entsprechen. Darüber hinaus hat die Brückenwetterplatte auch ein niedriges Streckgrenzenverhältnis, eine gute Schweißleistung und eine atmosphärische Korrosionsbeständigkeit, die den Anforderungen der Brückenstahlkonstruktion entspricht. Entfernen Sie vor dem Schweißen des Brückenwetterblechs die Schlacke an der Oberfläche der Heftschweißung und prüfen Sie den Reinigungszustand der zu schweißenden Fläche. Beim Schweißen der witterungsbeständigen Platte der Brücke ist es strengstens verboten, einen Lichtbogen an dem nicht schweißenden Teil des Grundmetalls zu schlagen. Nach dem Schweißen sind die Schlacke auf der Schweißfläche und die Spritzer auf beiden Seiten zu entfernen. Das automatische Unterpulverschweißen muss auf dem Lichtbogen-Schließblech 100 mm vom Ende der Konstruktionsschweißung entfernt gestartet und gelöscht werden. Nach dem Schweißen sind beide Enden der Schweißnaht abzuführen, die Lichtbogenlöschplatte mit Brennschneiden abzuschneiden und die Kerbe ohne Beschädigung des Grundwerkstoffes plan zu schleifen. Wenn das Lichtbogen-Schließblech nicht angeschlossen werden kann, ist das Schweißende zu polieren, dann ist das Lichtbogenlöschteil durch Handschweißen zu reparieren und das geschweißte Teil ist gleichmäßig zu polieren.

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